美国总统奥巴马和中国国家主席习近平在一项具有历史意义的气候变化协议中宣布，两国将在未来20年遏制各自的温室气体排放。

该协议将给企业和投资者提供支持清洁能源投资和技术创新的信心，以确保满足或超过既定目标的必要能力。

这个想法和目标并不新鲜，但该协议向企业界发出了一个强有力的信号，企业界正在更有力地推动协调政策和明确的市场信号，以应对气候变化。

例如:耐克的物流和运输环境目标是到2020年减少30%的碳排放。考虑到不断增长的业务，这是一个相当激进的目标。

美中协议可能会支持耐克(以及其他公司)的战略决策，并有望鼓励许多其他公司效仿。
原材料和生产过程通常是碳足迹的主要驱动因素，但超过10%的物流链也是主要驱动因素之一。

由于运输方式(如船舶、火车、卡车)不受托运人的直接控制，托运人是

• 要么依赖所有的物流链合作伙伴一致提供数据，要么
• 使用独立的监控解决方案监控发货本身

以便跟踪、报告并最终减少物流排放。

实时的货物监控可以提供相关的信息，帮助选择改进的区域，并每年监控改进的情况。
物流链的改善不仅有利于环境。更少的排放通常也转化为更少的物流成本，更少的资本成本，更少的保险，等等。
再引用一句耐克的话:只管去做!

那你的碳足迹呢?