2020年11月26日
新的丝绸之路货运列车是中国腰带和道路倡议的一部分 - 有史以来最大的经济发展之一。覆盖超过世界上有一半的人口，跨越65个国家和全球经济的30％，这是该国进行全球战略的关键支柱。
尽管有这些遗产，历史上人们对铁路的兴趣远不如对海洋的兴趣，因为它是亚太地区货物运输的纽带。这一切都在改变。在过去的几年中，“新丝绸之路”的使用量增加了，在过去的几个月里急剧上升。在2020年7月，超过一千个火车，运输超过110,000个集装箱，留下了非洲和欧洲目的地的中国城市。
这同比增长了68％。当一个人认为只有200列火车留下了2015年的西方，这也是一个惊人的崛起。
需求如此旺盛，以至于就连马士基(Maersk)等航空公司也在利用这一机遇，部署自己的铁路服务。那么，是什么导致了这种繁荣?对于需要将产品从东方运往西方(反之亦然)的企业来说，这意味着什么?
covid催化剂
今年以来，新冠肺炎大流行对现状造成诸多破坏，发挥了重要作用。
随着亚洲国家比世界其他地方复苏得更快，对进出口商品的需求都有所上升，给现有的海运能力带来了压力。与此同时，飞机停飞，影响了航空货运能力，而边境口岸和港口的限制都有所增加，延误了货物的快速流动。
在这种情况下，铁路已经成为可行的替代方案，提供比海洋船更快的运输时间，特别是对于从中国到欧洲的医疗设备的运动。它甚至攻击海运的传统力量，价格，感谢政府补贴。
丝绸之路货运列车:机遇与挑战并存
这对发货人来说是一个极好的机会。在寻找从关键制造和采购地区到目的地的直接航线时，他们不再只是在不同的海运公司之间进行选择。他们现在可以把铁路也纳入其中。
这一点非常重要——正如我们之前所强调的，持续的中断已经对过度优化的供应链造成了严重破坏。这意味着企业需要有其他选择，无论是在采购地点还是在运输网络方面。中国铁路网络的改善正是供应链发展韧性所需要的我们之前呼吁过．
这并不是说没有挑战。需求的激增导致了人们对产能不足和交通堵塞的担忧。虽然列车越来越长(集装箱数量的增长速度快于新列车的部署速度)，但有报道称，一些线路的列车延误时间长达5天。
有一种观点认为，随着运力与需求相匹配，这些问题将得到缓解——物流的所有领域都会在一年中的不同时刻遭遇这类挑战，无论是港口拥堵还是高峰季节的公路运输。
然而，还有以下事实，货物在陆路旅行时暴露于极端温度。加上安全是一个问题 - 虽然铁路运费受到与其他运输方式相同的严格海关控制，但事实是土地上的容器（无论是路或轨道）的危险程度都比被击中或盗窃18,000个TEU船的中间。
通过更清晰的可见性保持轨道货运
托运人如何应对这些威胁，并将新丝绸之路纳入其物流和供应链?
如上所述，这部分意味着有一个弹性供应链——能够整合新的路线或采购地点，你需要及时、准确的数据，你可以分析，从中获得见解并做出决定。在你喜欢的铁路路线中途发生政治骚乱?那批货物换成海运。船只在通过苏伊士运河时不断受阻?恢复铁路。
你会从公共渠道得到一些情报;另外，你只能通过清楚地了解你的货物在哪里。目前，与海运的解决方案相比，铁路货运跟踪服务的这一差距仍然严重不足。
因此，托运人不应该依赖运营方为他们提供列车及其货物的位置和状态的实时、准确的更新。他们需要寻找自己的解决方案。这意味着将物联网传感器放在集装箱上，并连接到大数据和人工智能支持的云分析平台。通过这种方式，无论您的货物在哪里，您都可以获得数据，从而使您能够快速做出决策。
有货物监控和跟踪解决方案也将允许您依赖动态更新的估计抵达时间（ETA）更新是规划进一步活动的基础。多亏了实时货物监控，你可以跟踪您的货物沿着丝绸之路当货物到达检查点时得到通知，切换点和特定轨道终端。此外，您可以监控货物状况如温度，湿度、冲击也货物的安全通过监测开门和入侵。
以新丝绸之路建设新供应链
新的丝绸之路提供托运人的重要机会，以建立更多的弹性供应链，并最终确保货物及时地抵达客户。然而，为了使用它成功要求他们完全将新的与旧的融合 - 在这种情况下，利用了一千岁的交易路线的数字跟踪工具的力量。
只有通过部署IOT和云分析，托运人可以确保他们享受从一个市场到另一个市场的快速性成本效益的完全优势。
